Hans Keijsper

Projectleider

‘Op Schiphol gaat een wereld voor je open. Het is heel anders werken en bouwen.’

Van het regiokantoor naar Schiphol

‘Na het afronden van mijn HTS in 2002 ben ik eigenlijk groen als gras bij BAM terecht gekomen. In de rol van junior werkvoorbereider werktuigbouwkunde. Toen nog onder de naam BAM Techniek Amsterdam dat net was opgezet vanuit vestiging Veenendaal. Omdat de vraag aan projecten vanuit de regio Amsterdam steeds groter werd is er een toen een vestiging in Zuid-Oost geopend. Daar is het voor mij begonnen. In de loop der jaren heb ik verschillende werken in Amsterdam en Noord-Holland gedaan. Op werktuigbouwkundig gebied voornamelijk. Gaandeweg heb ik mij ontwikkeld en ben ik opgeklommen tot de functie van projectleider. Ongeveer acht jaar geleden kwam ik voor het eerst op Schiphol te werken. Er gaat dan een wereld voor je open. Het is heel anders werken en bouwen.’

Schiphol

‘Je hebt hier te maken met een 24/7 omgeving en die instelling verwacht Schiphol ook van zijn aannemers. Soms heb je met bepaalde testen te maken met nachtwerkzaamheden die je ook alleen maar kan uitvoeren in de nacht. Omdat je bijvoorbeeld een hele brandmeldinstallatie laat afgaan. Als dat belangrijke testen zijn, wil ik daar bij zijn. Dan ben je zo van tien uur s ’avonds tot vier uur s ’nachts aan het werk. Ik zou zeggen; 70% van je tijd werk je je standaardtijden, maar het zit ook wel eens anders. In het weekend zijn we niet zoveel aan het werk, maar soms moet dat ook. Die mentaliteit moet je wel hebben.

Geen dag hetzelfde op Schiphol. Dat zegt iedereen. Het is hier zo’n dynamisch proces dat er altijd wat tussendoor komt en je spoedacties moet doorzetten. Ook daar moet je tegenkunnen. Flexibel zijn is dan wel een belangrijke eigenschap. Het kan maar zo zijn dat je van alles geregeld hebt en ineens blijkt dat er een extra vliegtuig aankomt die gebruik moet maken van de gate waar jij net je werkzaamheden wil uitvoeren. Dan kun je er niet werken. Heel logisch, vliegtuigen gaan voor. Je moet dat kunnen loslaten, dat moet in je zitten. Je hebt bepaalde doelen voor ogen, maar hoe je daar komt is elke keer anders.’

Bekijk de vacatures

Projectleider

‘Het liefste doe ik de uitvoering. Dat je je helm op kan zetten en over de bouw kunt lopen. Dan is het tastbaar wat je ziet en heb je contact met de werkvloer, met de collega’s van de techniek. Ik ben meer een projectleider die met de uitvoering bezig is. Echt uitvoeringsgericht. Voor de meeste projecten die je uitvoert doorloop je het hele proces, van advies tot de laatste krabbel bij oplevering. Ik doe ook engineeringstrajecten maar mijn hart ligt wel bij de uitvoering. Dat vind ik wel de leukste fase tijdens een project. Op dit moment houd ik mij bezig met de brandveiligheidsinstallaties waar wij in het vorige contract de maincontractor voor waren. Alles wat brand gerelateerd is valt onder onze hoede in dit project. De brandmeldinstallaties, sprinklers, natte blus, blusmiddelen. Voor Schiphol vormt het uitbreken van een brand het grootste veiligheidsrisico, waar ze het meeste last van hebben. Dus moet dat altijd 100% in orde zijn. We hebben een groot kwaliteitsmanagementsysteem te doorlopen voordat we aan de gang kunnen. In het nieuwe contract hebben wij alle disciplines onder onze hoede, onder andere ook de brandbeveiligingsinstallaties.

Ik ben veelal bezig met coördineren, het opstellen van planningen en de financiële boekhouding. Met Schiphol werken we vanuit het ronde tafel model waarin alle financiën voor beide partijen inzichtelijk zijn. Ik heb maandelijks overleg met Schiphol en BAM om de financiën door te lopen. Waar staan we, wat hebben we nog nodig. Volgende week moet ik weer zo’n financiële rapportage opleveren.’

Projecten

‘In de lange periode dat ik nu als Projectleider werk, kom je de meest uiteenlopende opdrachten tegen. Prijsvormingstrajecten, engineeringstrajecten, vergunningstrajecten en dan de uitvoering. Om dat goed te managen blijft wel een behoorlijke uitdaging. Je werkt onder een hoge tijdsdruk en er komt veel coördinatie bij kijken. Een goed voorbeeld daarvan is de realisatie van de tijdelijke vertrekhal 1A in 6 maanden tijd. Dat was nodig om de drukte op Schiphol te kunnen verdelen. Schiphol heeft de ambitie om de Hub voor Europa te zijn. Deze vertrekhal was nodig om extra capaciteit te genereren. Dat hebben we toen van nul af aan van engineering tot en met de uitvoering volbracht. Dat was bikkelen, we werkten toen ook in meerdere ploegendiensten.’

Vrijheid & Collegialiteit

‘Wat ik voornamelijk zo fijn vind bij BAM is dat je heel erg losgelaten wordt. Tuurlijk heb je altijd je processen en kwaliteitssystemen die je moet doen vanuit BAM, maar hoe ik een project uitvoer, inricht, of met personeel omga, daar heb ik heel veel vrijheid in. Dat vertrouwen is prettig en voor mij een groot voordeel. Ik heb weleens rondgekeken bij andere bedrijven, maar ik werk hier aan mooie projecten in een bijzondere omgeving en al een lange tijd met dezelfde leuke collega’s. Een team van engineers, uitvoerders, werkvoorbereiders en BIM modelleurs. Ik sta ook in contact met veel collega’s op de werkplaats, maar de directe aansturing geschiedt via mijn montagemanager. Wij komen elke donderdag samen en bespreken wat er de volgende week moet gebeuren. Dan regelen we de personele bezetting en het aanvragen van vergunningen.’